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Don Carlos Coriolano Amador, minero y comerciante, persona muy adinerada y ampliamente reconocida en la ciudad, acostumbraba traer de sus viajes a Europa cuanta novedad pudiese causar la admiración de los pobladores. En el año de 1899, trajo de Francia el primer automóvil que conoció la ciudad. Este era un auto con capacidad para dos personas, que había ganado el primer premio en la exposición internacional de París de |
1899.. Don Lisandro Ochoa relata así el día de su estreno: "...fue de gran emoción en la vida pueblerina de Medellín. Cuando el señor Amador salió de su casa -el Palacio Amador como lo llamaban- y que estaba situada en la calle de Palacé, muchos curiosos quisieron ver el vehículo y a su experto chofer, el cual había sido traído expresamente con este fin. El automóvil recorrió normalmente algunas cuadras, pero al llegar frente al hoy Banco alemán antioqueño, "se resistió" y fueron inútiles los esfuerzos que se hicieron para hacerlo seguir. Empujado por unos granujas regresó al Palacio". (Ochoa, 19).
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Nueve años después llegó el segundo automóvil procedente de Estados Unidos, traído por un grupo de 30 notables que encabezaban los Srs. Gonzalo Mejía, Luciano Restrepo, Vicente Villa y los hermanos Echavarría. Este estaba destinado para el alquiler y lo conducía el señor Roberto Tisnés, mecánico de profesión, quien también había conducido el primero. |
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Llegaron después nuevos autos traídos por personas adineradas, que servían para su uso personal, pero también para alquiler.
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Para entonces ya se conocían los choferes de profesión. En el año de 1928, eran ya 132 los autos que recorrían las calles de la ciudad, incluidos los de servicio público, que los pobladores llamaban camiones y que no eran más que las hoy llamadas escaleras. |
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Por esa época se fundó la primera flota de taxis llamada Tax Imperial propiedad de los señores Gonzalo Mejía y Pedro Jaramillo. La conformaban 20 automóviles modelo 1929, de capota de lona, color negro, para 7 puestos y de 4 puertas. Los taxis se estacionaban inicialmente en el parque Berrío, y |
luego también en el parque Bolívar. En 1940, 100 de estos automóviles servían a los medellinenses, unos 120.000 en total.
Instituto de Estudios Regionales de la Universidad de Antioquia –INER-.
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